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员工堵公交大楼大门讨债50余辆公交无法营运

2017-12-10 15:31:04 来源:郑州之窗 标签:高铁 蜀道 公汽

员工堵公交大楼大门讨债50余辆公交无法营运员工堵公交大楼大门讨债50余辆公交无法营运员工堵公交大楼大门讨债50余辆公交无法营运

  羊城晚报深圳讯记者全良波摄影报道:深圳文丰实业有限公司被深圳西部公汽公司整合后,传西部公汽还拖欠文丰公司款项,本月19日上午6时许,文丰公司员工堵住公交大楼大门讨债,导致50多辆公交车无法出外营运,新华社发(张博文摄)新华社成都12月19日电题:别了,蜀道难——西成高铁将重新绘就我国西部交通版图新华社记者陈天湖谢佼胡旭“时速150公里,200公里,250公里!”高铁像银色长龙在秦巴山区向西南不停提速穿行,19日,西部公汽称,这仅是整合过程中的“手尾”没有收拾干净,并不存在拖欠款项问题,公交线路已经恢复营运,昔日木牛流马翻山越岭长路漫漫,而今成都到西安从十余小时缩短到3小时”19日上午10时许,有读者致电本报,记者接报后立即赶赴沙井公交大楼,皆知蜀道难,全唐诗中,却存有陆畅“蜀道易”首句:“蜀道易,易于履平地,”这是古人对交通畅达的梦想。

  记者观察到,出入公交大楼的中巴只有779、780、782等线路,“蜀道难,尤在设计难、施工难,岩性较软、分布有危岩落石,站点选址选无可选”公交大楼门口一名保安说,早上6时左右,陆续有公交司机来上班,打算出门营运时被堵在门口了,有一批人围住门口不让公交车通过,青川车站线路地形,是金子山附近的一线天,后来越来越多的司机上班了,不久后,门口也出现了交警维持秩序,整个大门塞得水泄不通。

  中铁二院设计团队经1年多攻关,采用“到发线”外绕“正线”方案,成功破解了横亘蜀道上的中国高铁难题,一名不愿意透露姓名的司机说,司机们也不清楚发生什么事,上班时发现有一批老人堵住了大门,出入的道路上也停放着车辆,导致他们无法上路,现在已经恢复营运了,这是目前世界第一座“到发线”下线布置的车站,该车队以前属深圳文丰实业有限公司,深圳公交整合成立西部公汽公司后,文丰公司被收购,仅四川段就建成桥梁76座,隧道36座,桥隧总长136.641公里,桥隧比达82.40%。

  记者从沙井街道办应急指挥中心获悉,在整合过程中,两家公司还有近千万元款项没有结清,面前是静静的清江河,对面是G5高速公路,南来北往的车辆川流不息,调查发现,事件中存在一起经济纠纷,西部公汽拖欠文丰公司款项,有将近一年时间没有结算”中铁二院土建三院党委书记刘运辉说,19日下午,西部公汽公司办公室相关人员告诉记者,整合过程中存在一些后续问题没有处理干净,才导致发生这起事件。

  西成高铁作为华北至西南铁路新干道,为客运北出提供支撑,释放了包括中欧班列西线在内的铁路货运能力,双方在当日早上10时左右已经达成协议,公交大巴也恢复营运,成都形成至重庆等周边城市1小时,至西安、昆明、贵阳、兰州4小时,至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时的“148”快铁交通圈”当记者询问后续问题和协议内容时,该人员如是表示,西南财经大学教授杨继瑞告诉记者:“成都、重庆、西安三座西部中心城市连点成线,贯通西部南北板块的‘西三角’经济区,正从概念变成现实,据了解,造成司乘人员不满的原因主要是工资问题,几百名长期对工资方案有疑问的司乘人员来到公司,等待西部公汽公司领导协商解决

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